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アイドル・スピード・コントロール・バルブ(ISCV)交換

前回ECUを直して調子いいなーと思ってたけど何か調子悪い…

またまたアイドリング不調に陥ってしまいました。。。

とにかく回転が落ちる状態で信号で止まるとそのままエンジンもストール(ーー)

いくら信号が赤だからと言っても最近のエコ車でもないのに勝手にエンジンが止まられては困る。

そんなこんなで今回交換しました。

まずISCパイプのとめてる所をばらします。
ここを外しておくとISCVに刺さってるホースが抜きやすくなります。
P1000297_convert_20100502205915.jpg


サージタンクに付いているコイツを交換します。
刺さってるコネクターを抜いて、ホースを軽めにこじった後ISCパイプをグイグイ言わせてスポッ!っと抜きます。
あんまりホースをこじりすぎると硬貨気味なので破損する恐れがあるのでご注意を。
心配な人は新しいホースを手に入れておいたほうがいいかもですね。
P1000279_convert_20100502204557.jpg
P1000280_convert_20100502204630.jpg

クーラントが通ってるホースが手前と奥に有るんですが、まず手前を外します。
これまたホースが短いは狭いはでやりづらいですが、プライヤーを使ったらすんなり外れました。
外す時にチョットだけクーラントが垂れてきますが気にしません。
P1000281_convert_20100502204658.jpg

次は奥のホースをプライヤーでキズをつけないように外します。
P1000282_convert_20100502204842.jpg

ホースが外れてISCVを外すとチェックバルブが出てきますが、メッチャ真っ黒黒でした。。。
ばらして、ん?!っと思ったんですが、なぜかシールワッシャーが表裏逆に付いていました。
P1000286_convert_20100502205125.jpg

次は部品を新品に換えていきます。
写真右上 ISCVチェックバルブ  25748-88400
写真左上 ISCVシールワッシャ  90210-25001
写真下  ISCVガスケット     22278-88400
新品のチェックバルブはオレンジ色なのに、外したのは真っ黒
シールワッシャは再利用できるかもです。
P1000288_convert_20100502205251.jpg

シールワッシャはこの向きが正解。
P1000291_convert_20100502205427.jpg

いつかは交換しないとダメだと思い予備に持っていたISCV。
左が外したやつ。
凄い汚れで中がぜんぜん見えません。
これじゃアイドリングもおかしくなるよなぁ…
P1000287_convert_20100502205215.jpg

ISCVを良く見ると型番が違っていました。
もともと付いていたのが 22270-46070
予備で持っていたのが  22270-46030
見た目はまったく一緒みたいだけど、何か違うのかなぁ?
ま、まぁきにせず付けちゃいましたけどね。
P1000290_convert_20100502205400.jpg

それではばらしの逆の手順で組んでいきます。
まず奥のホース。
P1000292_convert_20100502205507.jpg

次は手前のホース。
シールワッシャが落っこちそうだったので、また外しました。
P1000294_convert_20100502205614.jpg

シールワッシャを忘れずに付けてサージタンクにISCVをナット仮止めで付けます。
P1000295_convert_20100502205727.jpg

最後のホースを取り付けます。
P1000296_convert_20100502205801.jpg

外した物を元に戻してコネクタ繋いだら終了!
P1000298_convert_20100502205944.jpg

この作業最初は車の横からやってたけど、途中からもうエンジンの上に乗ってやってました(^^)
結構時間かかると思ったけど、意外に30分くらいで出来ました。

交換後ですが、とっても調子いいです!
ライト点けた時とかのアイドルアップも反応がメッチャ早くなりました!
これでしばらく様子を見てみよう。

これでまた調子悪くなったら次はどこだろか?…



2010年5月の作業記録
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テーマ : 車関係なんでも
ジャンル : 車・バイク

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No title

いつも参考にしております。
また遊びにきます。
ありがとうございます。

Re: No title

コメントありがとうございます。

しょうもないブログですが、また暇な時にでも見てやってください。

ありがとうございました。

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